碳足迹-经济百科

碳足迹（Carbon FootPRint）

碳足迹

碳足迹（Carbon footprint），它标示一个人或者团体的“碳耗用量”。“碳”，就是石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源。“碳”耗用得多，导致地球暖化的元凶“二氧化碳”也制造得多，“碳足迹”就大，反之“碳足迹”就小。

碳足迹就是“个人、组织、活动或产品直接或者间接导致的温室气体排放总量”。确定你的碳足迹是减少碳排放行为的第一步，并能为组织改善减排状况设定基准线。

碳足迹评估作为一项全球先进企业广泛采取的、抵御全球气候变暖的自觉行为，有助于企业真正了解产品对气候变化的影响，并由此采取可行的措施减少供应链中的碳排放。

中国和碳足迹

气候变化已经成为全球工商业可持续发展的重要议题，评估碳足迹是企业采取自觉行动应对全球变暖的第一步。

在全球范围内，碳足迹还是一个相对陌生的概念。虽然很多的国际大公司很快就采取了相应的实际行动(在很大程度上是为了满足消费者/利益相关者的需求)，但在中国，这个概念还没有那么深入人心。

中国的公司还不太会报告其碳排放情况，公司活动对环境的影响也还没有那么透明。一家国际碳排监测组织向中国公司发放的2008年碳排放调查问卷的回收率仅为2.5%。中国碳足迹评估的不足会让中国的公司很难有效地减少其温室气体排放量，也让他们很难在对抗气候变化的战斗中走在世界的前列。

在中国，正在接受碳足迹评估的公司都是环境保护和社会责任领域的领军企业。随着越来越多的公司开始接受碳足迹评估，中国减少温室气体排放的能力也将不断得到加强和改善。

为了有效地减少温室气体的排放量并减轻其对气候和环境的不利影响，个人或组织必须精确地确定自己的碳足迹，这一点至关重要。就个人而言，确定你的碳足迹相对简单，但对于一个组织而言就比较复杂了。

这是因为组织的碳足迹包含了十分广泛的排放源，从材料的运输过程到工厂的能源消耗无所不包。为了帮助企业精确、系统地计算其碳足迹，一系列的解决方案和专业组织相继诞生，其中接受度最高的是温室气体盘查议定书(GHG ProTOCol)，该议定书是由世界可持续发展工商理事会(WBCSD)和世界资源研究所(WRI)共同发起和完成的。

碳足迹的计算

家居用电的二氧化碳排放量（Kg）＝耗电度数×0.785；

开车的二氧化碳排放量（Kg）＝油耗公升数×0.785；

乘坐飞机的二氧化碳排放量（Kg）：

短途旅行：200公里以内＝公里数×0.275；

中途旅行：200－1000公里＝55+0.105×（公里数－200）；长途旅行：1000公里以上＝公里数×0.139。

按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳来计算需要种几棵树来补偿。

例如：如果你乘飞机旅行2000公里，那么你就排放了278千克的二氧化碳，为此你需要植三棵树来抵消；如果你用了100度电，那么你就排放了78.5千克二氧化碳。为此，你需要植一棵树；如果你自驾车消耗了100公升汽油，那么你就排放了270 千克二氧化碳，为此，需要植三棵树……

如果不以种树补偿，则可以根据国际一般碳汇价格水平，每排放一吨二氧化碳，补偿10美元钱。用这部分钱，可以请别人去种树。

首先碳足迹的计算有两种方法：

第一种，利用生命周期评估（LCA）法（这种方法更准确也更具体）；第二种是通过所使用的能源矿物燃料排放量计算（这种方法较一般）。用你的车子的碳足迹作为一个例子：第一种方法会估计所有的碳排放量，从汽车的制造开始（包括制造汽车所有的金属、塑料、玻璃和其它材料），开车和处置车。第二种方法则只计算制造、驾驶和处置车时所用化石燃料的碳排放量。

不只一种方法提供给大众，这取决于人们如何去使用。像这样在世界地图和美国国务院提供的地图上自上向下计算，即可计算出人均碳足迹，以及每个国家的总排放量（或其他高级工作团队、组织等），并可以将居民个人排放量和集团分隔开来。自下往上计算，就好比上面举的以你的车子碳足迹的例子，总结归因于单独个体行动的碳排放量。

现在知道所有的一切都有自己的碳足迹，我们可以以不同的方式去实测每一项，但它不仅仅只针对二氧化碳（虽然它是相对其他温室气体是最常见的），其他温室气体包括（但不仅限于）：甲烷，臭氧，氧化亚氮，六氟化硫，氢氟碳化合物，全氟和氯氟烃等。鉴于此，美国多数碳足迹计算包括所有适用的气体，因为这些都有助于我们认识和了解温室效应与地球变暖。

这是个相当复杂的计算，根据不同的个人会有不同的变数，碳足迹的计算包括一切用于电力、建设我们的家园、运输（包括旅行时乘坐汽车、飞机、铁路和其它公共交通工具）的能源，以及我们所使用的所有消耗品。以上很多个人的因素，可分别计算（例如个人碳足迹，从你的家、旅行、食品等）。一旦你明白你所产生的碳足迹，你的碳足迹从哪来（也许这更重要），那你就可以开始减少它；很多方法方式产生碳足迹，但总有有一些方法可以减少碳足迹。