波音公司-经济百科

美国航空航天制造公司：波音公司（boeing）

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1波音公司简介
2波音公司主要业务集团
3波音公司发展沿革
- 3.1创立公司
- 3.2军用时代
- 3.3商用时代
- 3.4民用时代
4波音、麦道公司历史回顾
- 4.1早期的航空业时代
- 4.2二战时期
- 4.3喷气机时代
- 4.4喷气式客机时期
- 4.5太空时代
5波音公司重大事件
- 5.1波音零件门
- 5.2空难事故
- 5.3波音炒掉现任CEO米伦
- 5.4波音新CEO戴维上任
6波音公司荣誉
7波音在中国
- 7.1波音中国市场展望
- 7.2波音中国历史发展
8参考文献

波音公司简介

波音公司是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用飞机和防务、空间与安全系统制造商，以及售后支持服务提供商。作为美国最大的制造出口商，波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户提供支持。波音的产品以及定制的服务包括：民用和军用飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统，以及基于性能的物流和培训等。

波音公司一直是航空航天业的领袖公司，也素来有着创新的传统。波音公司不断扩大产品线和服务，满足客户的最新需求，包括开发更新、更高效的民用飞机家族成员；设计、构筑、整合军事平台以及防御系统；研发先进的技术解决方案；以及为客户安排创新的融资和服务方案等。

波音公司的总部位于芝加哥，在美国境内及全球超过65个国家和地区共有员工15.3万人以上。这是一只非常多元化，人才济济且极富创新精神的队伍。波音公司还非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才。

波音公司下设三个业务部门：民用飞机集团，防务、空间与安全集团，以及波音全球服务集团。作为金融解决方案的全球提供者，波音金融公司负责支持这些业务集团。

此外，还有一些在整个公司层面工作的职能组织，关注工程和项目管理、技术和研发项目执行、先进设计和制造系统、安全、财务、质量和生产力改进，以及信息技术。

波音公司主要业务集团

民用飞机集团

波音一直是领先的民用飞机制造商。目前，波音公司制造737、747、767、777和787家族以及波音公务机。正在研发中的新机型包括：787-10梦想飞机、737 MAX和777X。在世界各地运营的波音民用飞机超过10000架，占到全球机队的近一半。此外，波音提供最完善的货机家族，全球90%的航空货物是由波音货机运输的。

防务、空间与安全集团

防务、空间与安全集团是集多元化与全球化为一身的组织机构，提供设计、制造、改装以及支持民用飞机改型、军用旋翼机、卫星、载人航天探测和自主系统的领先解决方案。该集团通过完善的产品布局满足客户的各种需求，并寻求更好的方法以利用信息技术并持续增加能够提升能力和平台的研发投入。

波音全球服务集团

作为民用和军用平台的领先制造商，波音能够为全球混合机队提供无与伦比的售后支持。波音全球服务集团可以向民用、防务和航天客户交付创新、全面而且具有成本效率的服务解决方案，无论设备的原始制造商是谁。凭借覆盖政府和民用领域服务方案的工程、数字化分析、供应链和培训支持能力，波音全球服务集团拥有的无可比拟、全天候的支持可以让客户的民用飞机高效运营，并给世界各国提供任务保障。

波音金融公司

波音金融公司是一家为波音客户提供融资方案的全球性公司。波音金融公司的主要任务是帮助解决波音民机集团以及波音防务、空间与安全集团的客户在购买及接收波音产品时的融资需求。波音金融公司截至2016年年底的产品服务资产约41亿美元，拥有融资实力、全球客户、详实的客户经验以及专业的经验丰富的金融团队。

波音公司发展沿革

创立公司

波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空制品公司）。1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。

军用时代

20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。

商用时代

20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747一经问世就长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅，直到2008年才被A380取代。

美国总统的专机“空军一号”也是由该公司出产的波音707以及波音747-200B特殊型号改装而成。

民用时代

1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。

为满足用户的需求，波音始终致力于不断研发新产品，探索新技术。创造民用飞机新产品；为美国空军研制、生产、支持和改造飞机；制造能够将重达14吨载重量送入轨道的运载火箭；以及通过先进的卫星网络改进全世界人民的通信状况，波音秉承着长期的传统，精益求精、孜孜不倦地研发新技术和新发明。

随着1997年波音对麦道的吞并，波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强，也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。波音现有的主要民机产品包括707,717、 737、747、767、777、787系列飞机和波音公务机。新产品研发的重点是波音787，其效率极高，预计于2008年投入运营(已经延迟交付3次,截止到2008年8月还未交付)，不过因为种种原因直到2011年才正式交付使用。目前重点为797。全球现役的波音民用飞机接近13000架，约占全球机队总量的75%。波音民用航空服务部通过一流的全天候技术支持帮助用户保持飞机的最佳使用状态，同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务，服务对象包括经营客、货运业务的航空公司，以及飞机维护、修理和大修厂商。波音翱腾航训公司是全球最大最全面的航空培训提供商，为100座（含）以上的飞机市场培训飞行及维护人员。

2019年1月15日，日本经济产业省（经产省）与波音公司签署协议文件。双方同意在飞机电动化、生产自动化、碳纤维复合材料开发等三大领域强化合作。

波音、麦道公司历史回顾

早期的航空业时代

第一次环球飞行

1920年，飞机诞生之初，麦道公司和波音公司都生产出了各种型号的飞机，如邮政飞机、飞船、鱼雷攻击机、军事侦察机甚至重型装甲机等等。其中麦道公司的“道格拉斯环球巡行机”最为闻名。

1921年，美国空军开始了第一次飞机环球旅行。四架装载644加仑汽油的道格拉斯双翼飞机参加了此次旅行。旅行的起点站在西雅图。6个月零6天后，其中两架飞机克服了各种困难，完成了这次2.7万多里的旅程。

顶尖运输机生产者

当麦道公司正以其环球旅行闻名于世时，波音公司却致力于生产出比任何其它公司更多的运输机。1920-1930年期，波音公司运用新发明的技术生产出各种型号的运输机。其中最有名的最P-26型轰炸机，它在二战中仍在亚洲战场中服役。

二战时期

继续翱翔

全世界都卷入了这场战争，那些年纪太小或年纪太大的，以及那些妇女，虽然呆在家里，也在为战争贡献一份力量——他们在波音公司、麦道公司和北美公司制造战斗机、轰炸机和教练机以支援前线。

战争高潮时期，波音每月可生产出362架B-17型号飞机。但比较北美公司来说，仍然太少。北美公司共生产出了4.2万多架飞机，包括1.5万架T-6德克萨斯教练机。在二战期间平均每月可生产近600架飞机。

今天，这其中的许多飞机已被淘汰，许多仍出现在书籍，电影和传奇中。

战争早期飞机的主角是麦道公司生产的双引擎轰炸机，也就是A-20　HAVOC、DB-7和波斯顿飞机。1936年在JAKERNORTHROP的监督下，上述类型的飞机发展迅速。它最先被法国空军和英国空军用于战场上，此后被美国空军和前苏联空军征用。

在7477架HAVOC飞机中，380架是由波音公司组装的。

喷气机时代

海军事业的开端

喷气动力将麦道公司的事业推向高峰。似乎一夜之间，麦道公司已从飞机部件的供应商转向航空母舰舰载飞机的领先生产商。

二战期间，麦道公司率先研制出了实验性质的XP-67，这种飞机的效能迅速提高。不久后，美国海军要求麦道公司运用最新发明，投产喷气式引擎生产战斗机。二战半结束时，FH-1　PHANTOM诞生。随后，设计师又着手生产更大型的，更具威力的飞机。这就是F2HBANSHEE型号飞机，它成为海军的标准全天候战斗机。

喷气式客机时期

早期的商用喷气式飞机

虽然欧洲最早生产商用喷气式客机，但波音和麦道很快就超出了。1949年，DEHAVILLAND率先揭开了世界首架商喷气式客机的序幕。这种由空中客车的伙伴英国宇航局的先驱开发的，可搭乘36个旅客名为COMET的客机是欧洲航业早期的成就。

当DEHAVILLAND宣布生产一种可搭乘两倍于COMET客机乘客的新型飞机的计划时，PAN　AM公司表示了浓厚的兴趣。与此同进，在法国，空中客车的伙伴SUD　AVIATION正着手设计CARAVELLE喷气式客机。

此时，对于美国的飞机制造商来说该是行动的时候了。

波音和麦道进入喷气式飞机市场

早在1952年，波音公司冒着巨大的风险开始着手生产DASH80，即波音707飞机的原型。两年后，DASH80初次登台露面。

早先，麦道公司不愿进入喷气式飞机市场。它的DC-7型号飞机已成为无停留横跨美国的第一架客机，似乎已垄断客机市场。

但是，航空公司更青睐于波音公司的喷气式飞机。在此情况下，麦道公司也着开发出一种DC-8型号的喷气式飞机。这种飞机将晚于波音707飞机一年投入运营，但它更大，并可以无间断地横跨大西洋。

PAN AM公司与波音和麦道公司协商，希望能成为运用喷气式飞机的首家航空公司。PAN　AM公司特别要求波音公司重新设计707型飞机，以与麦道的DC-8喷气式飞机。

当波音公司还在犹豫的时候，PAN　AM公司已订购20架707型号的飞机和25架麦道喷气式飞机。联合公司UNTTED紧随其后也向麦道订购了30架DC-8喷气式飞机。

当美国航空公司成为第三个主要的营运航空公司时，它也订购DC-8，波音公司重新设计了它的喷气式飞机。新的707飞机有比DASH　80更大的机翼和机身，更强大的引擎，以及更大的载客容量。

太空时代

静谧的月球

“鹰着陆了”，这句话标志着波音、麦道和北美公司10年工作的顶点。

1969年7月20日，阿姆斯特朗登上了月球。4天后，SATURN　V火箭从佛罗里达的肯尼迪角发射升空。但对于美国和它的航空业来说，这次任务早在1957年10月前苏联发射SPUTNIK卫星时就开始了。

太空竞赛

在SPUTNIK卫星环绕地球4个月时，美国发射了控索者1号。这是由RCOKETDYNE的REDSTONE引擎提供动力，驱使丘比特JUPTTERC型火箭将卫星送到太空轨道的。

ROCKETDYNE是北美公司的一个部门，它开发出了将宇航员带入太空的引擎。同时，麦道公司也开始着手生产MERCURY太空舱。

在一系列无人驾驶包括运载一头黑猩猩的MERCURY飞行中，所有的系统正常运行。

1961年5月5日，ALAN　SHEPARD进入绰号为自由7号MERCURY太空舱被送往太空。

然而，60年代末取得一系列成功后，公司的经营者渐渐放松，对市场研究的少了，也一度忽略了竞争对手。问题开始出现，一些大客户取消定货，又少有新定单，公司的喷气客机大量积压，资金周转不灵，亏损惨重。面对困境，公司决定改革经营方式，新董事长威尔逊临危授命，果断采取如下拯救措施：

（一）减员增效

过去四十年，波音能够在市场上取得竞争优势，有赖于新技术和高效率。而近几年公司员工膨胀迅速，人员是以前的几倍，工作效率却未见提高。威尔逊遂大幅度的削减人员，精简机构。他把总部职能部门减掉2/3，人员精简过半把他们调至生产第一线，西雅图工厂则有3。8万员工被裁，只留6。3万。1970年，公司的全费用开支减少10%以上，总销售额以前提高8%，人员工作效率普遍提高。

（二）开发新技术，研制新机型

不断开发新机型，以此占领市场是波音的一贯做法，走出低谷，更需要将创新精神发扬光大，在科研方面加大投入。1969年起，波音连续几年，累计投入69亿美元用于超巨型747喷气客机的研制开发，这种飞机时速每小时1000公里载客490人，可载客490人，载货量达1000吨，新产品一上市，便为波音夺得了航空客运市场的大部份额。此后，波音公司再接再厉，针对70年代末石油危机引发的问题，投入30亿研究资金开研制开发出了世界航空史最经济、最省油、最安全、最易驾驶的波音757、波音767新型机，在80年代末，为波音公司赢得了大量定货。

（三）质量为本

“质量不合格就意味着杀死人的生命”——威尔逊。

公司要求员工牢固树立质量第一的观念，应把主要技术力量防在飞机的关键部位和零部件制造上，每个工厂，每个部门都要切实保证每个零部件以第一流饿质量出厂。波音的质量验收标准十分严格。

（四）出奇制胜的行销策略

波音的促销策略要点有三。

1.加强促销机构和促销队伍。

2.是行销方法灵活多样。

3.是强化售前售后服务。

波音运用了多种独特的促销手段，如租赁式。顾客不用付款购买，只需每年交纳若干租金，双方签定合同便可使用公司的产品。波音公司这样做的好处是可以占领一部分发展中国家的航空市场，解决他们资金困难的问题。波音公司还通过细致周到的售前售后服务的方法，赢得客户波音公司有条不成文的规矩，当公司的产品发生问题时，不论是何原因，维修小组必须携带备用零部件迅速从西雅图赶到任何地方去帮助解决。

1996年，波音宣布兼并世界第三大航空公司麦道，注入资金133亿美元，获得麦道公司65%的控股权，新波音公司资产达500亿美元，员工超过20万名。凭借自身的雄厚实力和技术，以及长期以来赢得的信誉、市场和客户，波音麦道的业务还在稳步增长。

波音公司重大事件

波音零件门

2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）披露了波音飞机的新问题，称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。

FAA宣布这一问题后，波音公司在一份声明中表示，尚未被通知现役飞机中的前缘缝翼导轨存在问题。但已经确定20架737MAX飞机中最有可能出现故障的零部件，波音将继续检查另外159架飞机。同时，有21架737NG机型也可能存在可疑零部件，波音正在建议各航空公司检查其余112架NG机型。NG飞机是波音公司于1997年开始建造的第三代737机型。